北京公交活地图18年走坏40多双鞋 抄写站名上万个

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2018-12-05

同样第五次进军金棕榈的日本导演是枝裕和,新作《小偷家族》回归到家庭题材。韩国名导李沧东这次带来新片《燃烧》。

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  (原文编辑:卢彬作者:莫岚远)  +1  原标题:宁铁加开重联动车448趟  为满足“三月三”假期民众出行需求,4月17日起,南宁铁路局往西安、北海、桂林等热门旅游方向将加开、重联动车448趟。  由于今年“壮族三月三”假期有5天时间,预计铁路累计发送旅客290万人次。铁路部门将通过加开临客、动车重联方式扩升运能,累计增开南宁东至西安北、柳州、桂林、百色、北海等方向动车91趟,最高峰日增加动车19组;热门客流方向的深圳、成都、重庆、昆明方向及广西区内贺州、玉林、北海、百色等方向,将重联动车357趟;北京、上海、广州等重点方向的44趟普速列车,将加挂普速车厢142辆次,日均增加普速车运力2万多人次。(记者/何明通讯员/卢康原文编辑:罗小灵)+1

  “养老顾问”就能成为养老服务的重要部分,能够在养老服务与老人养老需求之间起到“穿针引线”的作用。  设立“养老顾问”,是城市在优化养老服务方面又迈出了一大步。上海还在研究开展社区“养老顾问”的拓展服务,如还将依托市综合为老服务信息平台,开发智能“养老顾问”系统,供市民和顾问点查询、使用;另外,还将设立一个“空中养老顾问”,让养老顾问走进演播室,给听众朋友现场提供政策咨询、链接养老资源、参谋养老方式。

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  一开始就用立法的形式,令出法随,不干就是犯法。没有人敢不听,他(有人)说你这个法要立错了怎么办呀,那错了你再后法管前法,废前法立后法不就完了吗,但是一定要保证令出法随。这个改革就能够力度很大,多高难度的改革都能成功。海南发挥经济特区优势的四个重点就今天的海南而言,要发挥出经济特区的最大优势,有四点很重要。第一,必须在以服务业为重点的开放方面,有实质性的突破。

  本次活动的专家团是以南京鼓楼医院佘万东教授领衔的来自南京十二家三甲医院的二十位专家组成,他们分别来自江苏省人民医院、江苏省中医院、江苏省肿瘤医院、南京鼓楼医院、南京军区总医院、中国医科院皮研所、南京市第一医院、南医大二附医院、南京市中医院、东南大学中大医院、南京市第二医院、南京医科大学附属江宁医院、南京东南眼科医院。二十余位专家来自不同学科,包括内科各专科、普外科、脑外科、泌尿外科、生殖医学、眼耳鼻咽喉科、介入、肿瘤等二十个专科。尤为感人的是省人民医院宋日进主任和省肿瘤医院季明华主任两位专家,为了第二天能够准时参加义诊,5月4日分别从省人民医院手术室和天津会场连夜赶回大丰,体现了难解乡愁和浓郁乡情,表达大丰在外游子回报家乡的一片真情。当日上午,专家们在大丰中医院、大丰三院为早早等待的患者详细问诊,查看病情,指导用药。

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他说,“我们将作好应对准备,采取一切经济、政治、外交、军事上的必要行动”。

        设置警辅人员,加强区域交通疏导。区交警支队在新镇路沿线相关每个路口设置5个警辅人员,疏导车流,同时另设一辆流动岗民警,开展不间断巡逻,对逆行、乱变道、乱停靠的违法行为进行劝阻与处罚。

  这部纪录片以女儿的视角,记录了一位同性恋母亲的18年,和母女多年来未曾去面对、不敢揭开的伤疤。  影片中,母女之间的相处基本“三无”——无交流、无表达、无亲昵。唯一有交集的,大概就是每天饭桌上的几道菜。

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  新乡县人民法院在省、市法院的统一部署下,高度重视涉农维权案件的审执工作,执行局全体干警攻坚克难,采取多项措施,自2009年连续开展九次涉农维权集中办案活动,为农民工能及时、足量拿到血汗钱做好保障。  一是敢担当、敢碰硬,多项举措突破瓶颈。相当数量的农民工讨要工资案件,工人流动性强,包工人员流动性更强,其中的结算关系复杂,执行工作查人找物难。针对制约涉农执行工作开展的瓶颈问题,院党组鼓士气、动脑瓜、敢碰硬,多次召开案情分析会和经验交流会,总结工作中面临的困难,制定针对性破解方案,最终制定了顺藤摸瓜,以“打”开道、以“和”为路、以“结”为果的执行理念,成为打赢涉农专项集中执行战役的保障。

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”台南市玉井区农会总干事黄澄清说。  绿营“嘴炮”让台农担忧  如今,民进党当局不承认“九二共识”,影响了两岸农业产业合作,台湾农业发展面临着严峻挑战。

  从2016年1月起,欧盟国家与伊朗签署了一系列经贸与能源合作协议,获得巨额的经济红利。如果伊朗核协议半途而废,那么欧盟获得的这些红利难保不会“打水漂”。故而欧盟对美国特朗普政府的蛮横态度感到愤懑也就很好理解了。  第三,欧盟担心伊核协议中止后,伊朗与以色列、沙特阿拉伯的关系进一步恶化,在中东地区引起剧烈的震荡,严重恶化中东地区地缘政治生态。德国总统施泰因迈尔最近发表谈话,认为2015年签署的伊核协议阻止了战争发生。

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    三是树正气。

  在此,陈巧锦对未来产业工作提出了要求:企业要绿色发展,落实主体责任,着眼长远发展,配合政府真正做好环保工作;企业要自律经营,严格贯彻落实《东阳市木雕·红木家具企业联盟标准》,自觉遵守《行业自律公约》和《诚信公约》;协会要发挥好引导作用,当好“宣传员”、“调研员”、“协调员”和“教导员”。

  伴随着货币大环境开始趋紧,资金成本也会上升,对于企业来说债务压力会加大,因此,一定要合理控制债务规模。中国人民大学教授刘俊海对《证券日报》记者称,上市公司应量力而借,主动控制杠杆比例,有的企业不理性,仗着自己是行业龙头,过分透支银行信用,由于杠杆过高,以及叠加需求市场和行业周期性变化,导致债务风险集中暴露,应加强对总债务篮子的控制。更需要防止上市公司利用优势地位,从银行获得信用贷款参与民间借贷的行为。朱振鑫认为,作为债务主体,上市公司在面对自身债务风险时应及时进行信息披露,向投资者说明实际情况,让投资者能够有效了解公司的经营状况和现金流情况,帮助投资者消除由于信息不对称带来的不必要的恐慌。

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  公交活地图18年走坏40多双鞋  ▲张鹊鸣说,他刚工作那会儿,这份工作还叫做售票员,现在已经改叫乘务员了。 他觉得名称的改变意味着工作不再是卖票这么单一,乘务员的称谓意味着他必须要全心全意为乘客提供全方位的服务。

  “80后”张鹊鸣是一个公交乘务员,熟悉他的人都知道,他是问不倒的“活地图”。

不仅北京近900条公交线路他熟记于心,就连公交站旁有没有无障碍通道、有没有过街天桥他都知道。 而在这背后,是他18年来用自己的双脚踏遍了整个北京追寻的结果。

18年来,他途经的路程超过10万公里,抄写站名上万个,走坏了40多双鞋。

  用脚步丈量每一条公交线  进入公交系统很偶然,2000年的时候,公交公司社会招工,张鹊鸣抱着试试看的心态,在众多报名者中脱颖而出。 “知道干公交这一行很辛苦,可我就是特别喜欢。

”随后,他成为了公交集团第一客运分公司387路120060号车的乘务员。   日子一长,张鹊鸣就想着编写一本公交换乘手册,把一些景点、名胜古迹、学校、医院等涵盖在内,乘客上车翻翻手册,就能一目了然。

  有了制作公交换乘手册的设想,张鹊鸣开始着手去实现。 17年前,北京的道路还不算堵。

不过,300多条公交线路挨个走一遍,也是一个不小的工作量,而且很多线路之间根本不能原地换乘。

要想把环路画对、画准,必须一条条的线路实地走访,到每一个车站抄写站名。

张鹊鸣回忆,他抄写的站名有上万个,大概得有30多张A4纸被画得满满的。

线路画多了,张鹊鸣的脑子里便呈现出北京地图的网络。   2003年,一本20多万字、由张鹊鸣编著的《鹊鸣公交速查词典》问世,这本词典成了不少公交人员的常备工具书,也给乘客带来了极大方便。

  现在,无论是问哪条公交线路,或者是哪个公交车站,张鹊鸣张口就能娓娓道来,可是在成为“问不倒”之前,他有过很多被“问倒”的经历。

  “刚开始叫我‘问不倒’之类的,我有点飘飘然了。

有一次有人问我郡王府在哪儿?其实就是朝阳公园南门。

但是因为那不是一个站名,我琢磨了半天,又问乘客,到他下车我也没解答出来。 ”张鹊鸣告诉北京晨报记者,这一次“失手”让他觉得自己掌握的东西“还远远不够、远远不够”。

  还有一次,因为一名游客的口音较重,张鹊鸣给指错了路,为此他愧疚了很长时间……这些事情在一般人看来,难说是什么过错,但对自己要求严格的张鹊鸣,却自责是自己工作还不够细致造成的。 从此,他以近乎雕琢的态度,更加细致地进行实地考察。

  正在重新修订公交速查词典  有一次,张鹊鸣发现车上有一位父亲带着双腿残疾的女儿去儿童医院看病,他们带着大包的行李,下了车还得经过天桥才能到对面的医院。

“我就跟车上的乘客做了一下解释;临时停一下车,帮他把孩子和行李背过去,背到医院,然后赶紧再回来。

”张鹊鸣和乘客说大概要耽误大家十几分钟,看看大家有没有意见。

“车上的乘客确实很配合,都没意见,都说你去吧。 还有一些乘客跟着我一起,说我们帮你吧。 有的帮拿行李,有的帮我,你背一会儿,我背一会儿那意思。

大家一起帮着把他们送到了儿童医院。 ”张鹊鸣回忆说。   张鹊鸣回到车上的时候,他发现大部分乘客都没走,都在那儿等着。

“上车之后还给我鼓掌。

当时我眼泪都快流出来了,特别激动。 我觉得乘客对我们其实还是很支持的,有他们的支持和鼓励,我付出再多都是值得的。 ”  如今,随着智能手机的普及,很多站点和公交换乘线路通过一些地图软件就能方便查询。 但是站点周边的情况如何,电子地图就不知道了。 “到同样的地方,对于行动不便的老年人和残疾人,我就会给他们指另外一条稍微绕一些的线路。 ”张鹊鸣说,这是考虑到老年人和残疾人行动不便。

“譬如去公交车站总站乘车,可以有座位,在一些站台有过街天桥,但是他们爬上爬下不方便,不如我给找那些有路口的车站换乘更便利。

”  同时,从多年前坐着不同线路的公交车去到北京的各个角落,途经的路程超过10万公里,抄写站名上万个,走坏了40多双鞋,到如今科技信息的不断发展,智能软件的普及,张鹊鸣已经把“在车上指路”变成“随时随地为您指路”。 随着微信在人们生活中的广泛应用,张鹊鸣带领服务队的志愿者们,建立了8个微信指路群。 每当有人问路的时候,鹊鸣就会将他们加入到这个群里来,“以后您不认识路,出行前在群里问我们就行,大冷天的避免坐错车。

”鹊鸣只要是看到年长的人询问,都会提前叮嘱一句。

群里的成员来自祖国大江南北,一部分是公交一线职工,还有一部分是热心的公交迷们,大家都在不断地更新北京地理知识,致力于给乘客带来更便捷的出行信息。

大到北京的地标性建筑物,小到饭馆的名字,只要您有要咨询的问题,在群里说句话,第一时间就会有志愿者为您解答,无论是公交、地铁还是骑行、步行,多种出行方式智能优化,尽可能地缩短出行时间。

“问路请找我”公益指路群不仅会指路,还会充分利用手中的资源,比如高速封路、公交线路变更、地铁线路开通、路段拥堵等一系列有关交通出行的信息都会在群里发布。   目前,北京的公交线路越来越多,更新速度也越来越快,张鹊鸣带领他的团队继续开展公交沿线实地调查,正在重新修订《鹊鸣公交速查词典》,增加新老站名、新路线,添加英文地名站名,预计文字将达到50万字,还要出电子版。

他希望“这本词典能够做成手机客户端,让乘客下载到手机里随时随地查看。 ”  ■记者手记  不忘初心最珍贵  密密麻麻的公交线网,用脚步逐一丈量,需要的不仅仅是对于工作的热情,更需要一份责任心、一份坚持。 被誉为公交“活地图”的张鹊鸣至今依旧保持着初心。

不断增加的线路、优化的公交线网、不断变换的路号,张鹊鸣脑中的“地图”也在不断更新。

用他的话说,服务乘客不能掉队。

  如今,荣获了各种荣誉、获得了各种光环的公交“活地图”张鹊鸣依旧在自己平凡的岗位上,用自己的脚步丈量着每一条新线,记录着北京公交的发展。 如今看来,除了那份热情、坚持,不忘初心是榜样张鹊鸣最珍贵的地方。

  北京晨报记者  曹晶瑞/文公交集团/供图  张鹊鸣  1981年出生的张鹊鸣是北京公交集团公司客一分公司387路首席乘务员,2014年度北京榜样。   2000年10月参加工作时,张鹊鸣所在的387路公交车,是从北京西站发车,途经西直门南等多个换乘站点。 由于车上的外地乘客很多,问路的也特别多。 日子一长,张鹊鸣就想着编写一本公交换乘手册,把一些景点、名胜古迹、学校、医院等涵盖在内,乘客上车翻翻手册,就能一目了然。

当时,北京已经有了300多条公交线路,很多线路之间不能原地换乘。

要想把环路画对、画准,张鹊鸣必须一条条线路实地走访,到每一个车站抄写站名。   如今,北京的900多条公交线路,他都很熟悉,被称为问不倒的“北京公交活地图”。 利用业余时间踏勘过的上百万公里的公交线和上万个站点,都被张鹊鸣编进了20多万字的《鹊鸣公交速查词典》,让更多的乘客受益。   榜样说  要给乘客最优绿色出行方案  每一个年轻人都喜欢在路上的感觉,虽然因为工作的关系,我没有时间去旅行,但我其实一直都在路上。 我愿意用自己的行走,去绘制这座城市的出行地图;用自己的方式,告诉这个城市的每一个人最优化的绿色出行方案。

[责任编辑:袁晴]/。